Предприятие "КамАЗ" хочет получить от Внешэкономбанка 12,8 миллиарда
рублей на завершение четырех проектов, среди которых создание полностью
нового грузовика - этот проект оценивается в 11,9 миллиарда рублей.
Причем, как пишут "Ведомости",
часть суммы (около 18 процентов) "КамАЗ" профинансировал из собственных
средств, а оставшуюся сумму (9,8 миллиарда) завод планирует получить в
кредит.
По словам гендиректора предприятия Сергея Когогина, новую модель
необходимо запустить в производство к 2010 году, тогда к 2015-у году
"КамАЗ" сможет выпускать по 42500 новых грузовиков в год. Однако
некоторые аналитики считают, что ВЭБ вряд ли даст деньги заводу на
разработку новой модели: по словам представителя "ВТБ Капитал" Елены
Сахновой, этот проект может оказаться слишком дорогим для
финансирования в условиях кризиса.
Зато еще на три проекта - локализацию производства двигателей Cummins
(1,26 миллиарда), увеличение объемов производства коробок передач ZF на
СП с немецкой фирмой (1,5 миллиарда) и создание новой полноприводной
модели для Министерства обороны (3,2 миллиарда) - "КамАЗ" вполне может
получить кредиты от Внешэкономбанка. Если же банк полностью откажет
заводу в финансировании, то у "КамАЗа", по словам директора по
корпоративным финансам предприятия, есть запасной вариант - выпуск
облигаций под гарантии Минфина и ВЭБа на ту же сумму.
Напомним, что ранее три российских банка - Сбербанк, ВТБ и
Газпромбанк - пообещали предоставить другому российскому
автопроизводителю, Волжскому автозаводу, несколько кредитов на
реализацию собственной инвестпрограммы. Общая сумма займов составит
около 90 миллиардов рублей. На эти деньги "АвтоВАЗ" запустит в
производство две новые модели - класса "В", на базе Logan, и класса "С"
на базе собственной платформы.
|
